Innovative Bauweise für Direktverbindung auf der Oberen Donaustraße

In der Leopoldstadt wird auf der Oberen Donaustraße ein 420 Meter langer, neuer Zwei-Richtungs-Radweg gebaut und damit eine direktere Verbindung zwischen der Rembrandtstraße und der Scholzgasse geschlossen. Dadurch entfallen lästige Fahrbahnüberquerungen und Wartezeiten und das angrenzend entstandene neue Wohngebiet wird direkt an das Hauptradverkehrsnetz angeschlossen. Zum Einsatz kommt hier eine innovative und kosteneffiziente Bauweise: Der Radweg wird nicht auf erhöhtem Niveau geführt und mit Randsteinen abgetrennt, sondern bleibt auf Straßenniveau; die bestehenden Randsteine bleiben erhalten. Als Abgrenzung zu den KFZ-Fahrstreifen dienen ein Streifen für PKW- und Radabstellplätze, Grünflächen und ein markierter Schutzstreifen. Das spart Kosten bei garantierter Sicherheit und höchster Radfahrqualität. Auch Zu-Fuß-Gehende profitieren von neuen Grünflächen inklusive 15 neuer Bäume.

Umgestaltung der Landstraßer Hauptstraße

Grundlage für die Umgestaltung der Landstraßer Hauptstraße ist eine Bürger:innenbefragung. Im ersten Schritt des Umbaus wird ein 700 Meter langer Abschnitt zwischen der Juchgasse und der Schlachthausgasse neu gestaltet. Es werden baulich getrennte beidseitige Ein-Richtungs-Radwege errichtet. Entlang der neuen Radwege werden 33 Bäume gepflanzt. Sie spenden Schatten und sorgen für ein angenehmeres Klima. Zu-Fuß-Gehende und Autofahrer:innen profitieren von einer klaren Struktur, verbesserten Kreuzungen und besseren Sichtverhältnissen. Im Abschnitt zwischen der Schlachthausgasse und dem Rennweg gibt es bereits einen neuen Zwei-Richtungs-Radweg, der letztes Jahr im Zuge der Verlängerung der Straßenbahnlinie 18 gebaut wurde.

Neue Radwege entlang der Linie 18

Wo immer es möglich ist, wird der Ausbau der Öffis mit der Schaffung neuer Radinfrastruktur kombiniert, wie auch heuer wieder im Zuge der Verlängerung der Linie 18 im zweiten und dritten Bezirk: Auf der Würtzlerstraße zwischen der Markhofgasse und der Erdbergstraße wird ein Zwei-Richtungs-Radweg errichtet. Hier schließt die Stadt eine Lücke und schafft so eine wichtige, durchgehende Radverbindung zwischen dem Donaukanal und dem Gürtel parallel zur Schlachthausgasse. Künftig geht es weiter über die Stadionbrücke durch den Grünen Prater über die Meiereistraße und den neuen Radweg in der Dr. Natterer-Gasse bis zur Donau.

Durchgängiger Zwei-Richtungs-Radweg auf der Wiedner Hauptstraße

Im ersten Abschnitt der neu gestalteten Wiedner Hauptstraße wurde bereits im vergangenen Jahr ein baulich getrennter Zwei-Richtungs-Radweg errichtet. Er führt stadtauswärts vom Karlsplatz bis zur Johann-Strauß-Gasse. Auf einer Länge von über einem Kilometer ermöglicht er nun ein zügiges und sicheres Vorankommen. Die alte Baumallee wurde um 11 zusätzliche Bäume erweitert. Insgesamt entstanden 1.300 Quadratmeter neue Grünflächen. Nun folgt die Fortsetzung: Stadtauswärts werden die bestehenden Mehrzweckstreifen durch einen Zwei-Richtungs-Radweg bis zur Hartmanngasse ersetzt. Dieser schließt künftig an die vorhandenen Ein-Richtungs-Radwege an, so dass durchgängig, vom Matzleinsdorfer Platz bis zum Karlsplatz, auf bauliche getrennten Radwegen geradelt werden kann.

Als begleitende Maßnahme wird auch eine Anschlussverbindung optimiert: In Zukunft wird auch die Durchfahrt beim Rudolf-Sallinger-Park nicht nur stadtauswärts, sondern in beide Richtungen nutzbar sein. So kommt man auch aus der Stolberggasse noch komfortabler zum verlängerten Zwei-Richtungs-Radweg auf der Wiedner Hauptstraße. Gleichzeitig wird weiter begrünt und entsiegelt: Neun neue Bäume und vier zusätzliche Hochstammsträucher werden gepflanzt, acht neue Grünbeete errichtet und ein Trinkbrunnen installiert. Insgesamt entsteht auf 2 Kilometern eine durchgehende, sichere und komfortable Radverbindung vom Karlsplatz bis zum Gürtel.

Neue Radwege rund um den Julius-Tandler-Platz

Ebenfalls in innovativer Leichtbauweise entsteht nahe des Franz-Josefs-Bahnhofs auf der Althanstraße ein fast 400 Meter langer Ein-Richtungs-Radweg. Dieser wird sich vom Julius-Tandler-Platz bis zum Universitätszentrum Althanstraße erstrecken, welches in den nächsten Jahren zum größten Universitäts-Standort Österreichs ausgebaut wird. Der Radweg schließt direkt an den neuen Radweg in der Alserbachstraße an.

Mehr Top-Radinfrastruktur für Inner-Favoriten

Heuer wird im dicht besiedelten Inner-Favoriten ein neuer Radweg in der Neilreichgasse gebaut: Zwischen der Hasengasse und der Davidgasse wird ein 610 Meter langer Zwei-Richtungs-Radweg errichtet. 33 neue Bäume und 12 Hochstammsträucher werden gepflanzt.

Neugestaltung: Teil 2 der Äußeren Mariahilfer Straße

Im 15. Bezirk geht es heuer mit dem Großprojekt Äußere Mariahilfer Straße weiter. Teil 1 brachte bereits Verkehrsberuhigung, einen 600 Meter langen, komfortablen Zwei-Richtungs-Radweg, breite Gehsteige, Begrünung, viele Sitzgelegenheiten und Cooling-Elemente. Nun geht es bald mit dem 2. Teil weiter, der sich von der Clementinengasse bis zur Anschützgasse erstreckt. Hier entsteht ein über 700 Meter langer neuer Zwei-Richtungs-Radweg inklusive Begrünung mit 46 neuen Bäumen. Wie bereits im 1. Teil erfolgreich angewendet, wird auch der 2. Teil der Mariahilfer Straße zur Einbahn. Der gewonnene Platz wird für den neuen Zwei-Richtungs-Radweg, mehr Flächen für Zu-Fuß-Gehende und Grün verwendet.

Floridsdorf baut zentrale Radverbindungen aus

2026 entsteht auf der Brünner Straße zwischen Am Spitz und der Karl-Schäfer-Gasse ein 1.060 Meter langer Zwei-Richtungs-Radweg. Im Süden schließt die neue Verbindung direkt an den bestehenden Zwei-Richtungs-Radweg auf der Floridsdorfer Hauptstraße an.

Zwischen der Katsushikastraße und der Karl-Schäfer-Gasse wird der ostseitige Ein-Richtungs-Radweg zu einem Zwei-Richtungs-Radweg ausgebaut, sodass künftig kein Straßenseitenwechsel mehr nötig ist. Außerdem kann man den bestehenden Radweg bis zur Klinik Floridsdorf und zu den weiteren Anschlüssen an der Kreuzung mit der Shuttleworthstraße und Lundenburger Gasse nutzen. Der aktuelle Lückenschluss ist somit das Herzstück einer Hauptachse mit über 2 Kilometern Länge. Vom Wasserpark bis zur Shuttleworthstraße wird es dann durchgehende baulich getrennte Radwege geben. Um die Brünner Straße auch aufzuwerten und das Zu-Fuß-Gehen komfortabler zu machen, werden zudem insgesamt 23 neue Bäume gepflanzt und knapp 300 Quadratmeter neue Grünflächen angelegt.

Mit einem 115 Meter langen Radweg in der Leopold-Ferstl-Gasse wird eine weitere Netzlücke zwischen der Floridsdorfer Hauptstraße und der Linken Nordbahnstraße geschlossen und die Anbindung an den Bahnhof Floridsdorf verbessert. Der Radweg bleibt kosteneffizient auf dem bestehenden Straßenniveau und wird durch Schwellen baulich vom PKW-Fahrstreifen getrennt.

600 Meter langer Zwei-Richtungs-Radweg erweitert Radwegenetz in der Donaustadt

Auf der Erzherzog-Karl-Straße wird der nächste Abschnitt für eine durchgängige Radwegverbindung errichtet: Der neue über 600 Meter lange Zwei-Richtungs-Radweg schließt ab der Industriestraße direkt an den bereits fertiggestellten 700 Meter langen Abschnitt auf der Erzherzog-Karl-Straße an. Dadurch entsteht eine durchgängige, sichere und komfortable Verbindung zwischen dem fertiggestellten Radhighway Nord und den Radwegen auf der Donaustadtstraße. Auch werden zehn neue Bäume gepflanzt und zusätzliche Radbügel montiert.

Radwege entlang der Liesing werden weiter optimiert

Der gut 500 Meter lange Abschnitt beim Liesingbach entlang der Lehmanngasse über den Liesinger Platz wird erheblich verbessert. Vom Herbert-Mayr-Park wird ein neuer Zwei-Richtungs-Radweg über die Lehmanngasse und den Busbahnhof Liesinger Platz bis zum verkehrsberuhigten Bereich hinter der Liesinger Sporthalle errichtet. Dort schließt der Radweg an das bereits vorhandene Radwegenetz an. Wie bei allen Umgestaltungen von Straßenräumen wird auch hier begrünt, entsiegelt und es werden vier neue Bäume gepflanzt.

Im Zuge der Renaturierung wird 1,4 Kilometer lange Abschnitt des Liesingbachradwegs zwischen Atzgersdorf und dem Bahnhof Liesing auf das andere Ufer verlegt. So können der Weg verbreitert und neue Unterführungen unter der Marenabrücke (Carlbergergasse) und der Pellmannbrücke (Rudolf-Waisenhorn-Gasse) errichtet werden. Damit erhält der Liesingbachradweg nach den Unterführungen an der Triester Straße und der Laxenburger Straße sowie dem baulich getrennten Radweg am Atzgersdorfer Platz das nächste große Upgrade.